主營：混凝土整體道口板
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傳統(tǒng)辦法鋪設(shè)的道口鋪面道口板存在的主要問題：
傳統(tǒng)辦法鋪設(shè)的道口鋪面無法結(jié)實(shí)安裝，受力后形成鋪面的松動(dòng)和高低不平，轎車經(jīng)過道口時(shí)產(chǎn)生波動(dòng)導(dǎo)致貨品墜落，重載病車甚至?xí)纬上ɑ?、斷軸。鋪面接縫的擴(kuò)大，極易形成非機(jī)動(dòng)車輪子卡入縫隙。這些病害極易發(fā)生事故和危險(xiǎn)，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致人員傷亡、火車緊急泊車等重大行車事故。
傳統(tǒng)辦法鋪設(shè)的道口鋪面松動(dòng)后，形成轎車對鋪面的重復(fù)沖擊，迫使道口鋪面的使用壽命大大縮短、維修本錢高企。一些轎車的重車空車交路明顯的道口，往往形成線路嚴(yán)峻變形，鋼軌開裂的現(xiàn)象。
道口位置排水條件的良莠不齊，有碴道床固有的易儲水特性，加上傳統(tǒng)辦法鋪設(shè)的道口鋪面松動(dòng)和轎車重復(fù)碾壓下的泵吸效果，導(dǎo)致道口線路的翻漿冒泥，使道口病害加重。
鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面的技能特點(diǎn)：
鋪面、軌枕和軌下根底連成整體，安裝在鐵路道口的路基水泥穩(wěn)定層上。承載的火車、轎車、非機(jī)動(dòng)車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地經(jīng)過。
鋼軌緊固在鋪面承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和規(guī)范扣件配置，鋪面之間剛性焊接，完全杜絕鋪面之間和鋪面與鐵路的松動(dòng)。
承軌槽的“燕尾式”，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的經(jīng)過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。
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