主營(yíng)：混凝土整體道口板
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鐵路道口板適用于鐵路和公路平交道口，城市輕軌圓形線平交道口，以及車站平臺(tái)，車站行李車過道，貨場(chǎng)，車間內(nèi)外的倉(cāng)庫(kù)專用車間，企業(yè)，礦山專用鐵路， 公路平交道口。 鐵路交叉口是鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)闹匾糠帧?多年來，交叉口大多使用瀝青和混凝土輔助表面。 交叉口板在確保安全的前提下，可使機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車和行人順利，快速地通過交叉口，并應(yīng)避免道路養(yǎng)護(hù)。鐵路道口能否保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，將直接影響鐵路線的安全和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 道口板作為鐵路道口的主要設(shè)備，是鐵路管理部門和各級(jí)產(chǎn)權(quán)單位主要研究的“關(guān)鍵設(shè)備”。
鐵路平交道口是鐵路與公路相交的喉部，也是鐵路線中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。 近年來，隨著連云港港口交通的突飛猛進(jìn)，港口物流日益繁榮，穿越鐵路道口的火車班次和重量也大大增加。 就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)，施工技術(shù)和實(shí)際使用而言，其結(jié)構(gòu)相對(duì)落后。 交叉口處的鐵路容易產(chǎn)生病床病，并且表面交叉口板容易損壞和變形。 需經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)成本逐年增加。 適應(yīng)大型重型物流車輛的需求。
因此，隨著快速發(fā)展和物流負(fù)荷的增加，鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以消除各種隱患，從而提高過境能力，確保鐵路和公路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。
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